ついに！

思えば去年のゴールデンウィーク最終日にタイミングベルトが切れてからほぼまる一年の時を経てやっと３３が帰ってきましたよ。

作業自体は構造上エンジンは下さないといけませんでしたが単純にヘッドオーバーホールとタイミングベルト交換、ついでにプラグも交換？（エンジンずらさないとプラグ交換も出来ない）なのですが部品が中々揃わなかったのです。

作業はエリーゼでいつもお世話になっているミツヤマモータースさん、専門はロータスなので古いアルファロメオのパーツにはさすがにちょっとと言う事で３３に乗るようになってからおつきあいの始まった大阪平野にあるダルマンドオートパーツさんにパーツをお願いしました。
去年の５月最初の発注。これをミスったのが結局後まで尾を引いた？アルファロメオ３３は水平対向のエンジンで当然タイミングベルトは左右に二本かかっていて切れたのは左側一本まぁベルトやテンショナー類は左右換えるにしてもバルブまで全部交換とは僕の頭が付いて行って無く当初バルブは片肺のみ発注してしまったのです、色々話を聞いてすぐに両方のバルブ一式と発注しなおしたのですが…。
６月半ば最初の部品到着…部品を開けてみるとアレ？バルブが半分足りません、すぐにダルマンドさんに改めて発注したものの部品が来るヨーロッパはすでにサマーバケーションのシーズン？秋までまつしかありません。

１０月初旬バルブ一式とうちゃーく！これで…と思ったのですが最初来ていたバルブはインレットバルブがイタリアのＧＩＥＦＦＥ社製、エクゾーストバルブはイギリスのＡＥ社製だったのですが新たに到着したバルブはエクゾーストはＡＥ社製で揃ってるのですがインレットはＡＥ社製が２本と最初に来ていたイタリアＧＩＥＦＦＥ車製が２本と一応３３用ではあるけれど良く分らない包装の物が２本…ミツヤマさんで相談するとやっぱりエクゾーストとは違ってもインレット側は揃ってる方が良いという判断でまたまたダルマンドさんに帰ってインレットバルブの発注ＧＩＥＦＦＥ製なら２本ＡＥ社製なら６本。
１２月ＡＥ聖で揃ったよとダルマンドさんから連絡「でもなんか一本形がちがうねんなぁ～。」との事とにかく確認しに行ってみるとたしかにバルブの丸いところが微妙に違う、袋からだしてよくよくみてみると…「あ、コレ長さ違いますやん！別の車のですわ！」で残り一本再発注、時はすでにクリスマスシーズン…「はぁ…。」
年が明けて中々連絡も来なかったのですがここまできてあんまり急かしてもなぁ…などと思いつつ２月後半ダルマンドさんに行って話を聞くと現地のショップと年明けから「送った」「届いてない」のやりとりがつづいているとか？しかも後一本まできたＡＥ社のバルブなのですが前年にＡＥ社倒産！？しかも現状では事業を引き継いでいる会社は無いとか？それでもなんとか揃えるとダルマンドのＯさんは言ってくれたのですが…。
３月ダルマンドさんには悪いけど３３を買ったお店明稙自動車さんに連絡して事情を話してインレットバルブを探してもらうと純正品が８本がドイツにあったとか？とりあえず早急に送ってもらうようにお願いしました。
４月２日明稙さんから部品到着の連絡、明日伺いますと返事して帰宅すると今度はメールにダルマンドさんからＡＥ社製で８本揃ったと連絡あり。時期がずれれば遅い方はキャンセルと思ってたのですが同時となると一旦回収して使える物か確認しないと。

で翌日まずは明石の明稙さんへ。続いて平野のダルマンドさんへ。パーツが揃ったら門真のミツヤマさんへ…バルブをミツヤマさんで見てもらうとどちらも使えるとの事どちらを使うかはお任せする事にしました。


そして先週ミツヤマモータースさんに遊びに行った時にはエンジンは組みあがっていて本日引き取ってきました。

結局インレットバルブは純正品を使用したそうです。ＡＥ社のバルブは純正と形状が違うので若干圧縮は下がっていると言う話なのですが…１年も乗って無かったから変化はわかりません！まぁ機嫌良く走ってくれればそれでいいんです。
プロボックスから乗り換えて自分でもにやけてるのが分かりました。
頼りないハンドリング、グニグニするストロークの長いシフトチェンジ、すわり心地の良いシートと乗り心地の良さ、ストロークの深い足回り、そして３千回転からふけ上がりはさすがにアルファ製ボクサーエンジン、低いシートポジションから想像するほどのスポーティさ速さは無いけど運転してると楽しいんですよねー。